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日前，日本汽车厂商本田汽车宣布将从7月27日起对旗下6款车型的售价进行调整，涉及的车型包括N-WGN、N-ONE、N-VAN、FIT、VEZEL、CIVIC共计6款车型，涨幅最高超5%。

针对涨价原因，本田汽车在官网表示是受日元贬值叠加原材料价格和物流成本上涨等外部因素影响。

在日本本土市场，除本田汽车外，包括三菱汽车和日产汽车等日系车企也先后对旗下部分车型售价进行调整。今年2月，三菱汽车宣布对旗下2款车型涨价，涨幅最高达6%；今年4月，日产汽车上调了5款车型的价格，涨幅最高为10%左右。除此以外，丰田汽车、马自达、斯巴鲁等车企此前也相继上调了部分车型的价格。

这些车企宣布涨价的原因与本田汽车一样，同样是因为日元贬值叠加原材料价格和物流等成本上涨的影响，希望通过调价缓解压力。以丰田汽车为例，此前日媒报道，丰田与车用钢材供应商达成协议，每吨钢材的采购价格提高约合人民币2000元，半年之内上涨了两到三成，是12年来的最大涨幅。其他车企也表示，车辆上使用的铝材和铜材等也都有不同程度的上涨。

据央视财经报道，以往日本车企涨价会选择在车型换代期间进行，以此降低消费者对车型涨价的抵触心理。而本田汽车本次是在车型没有换代的情况下提价，日媒报道称，这在本田汽车历史上还是首次。除本田汽车外，多家日本车企都出现了这一趋势。

对于多家日系车企宣布涨价的情况，有行业人士猜测，此次日本车企的涨价是否会引发全球范围内的连锁反应？《汽车行业关注》认为，从现阶段的市场情况以及官方公布的信息来看，目前日系车企涨价的趋势暂时只局限于日本本土市场，并没有对全球汽车市场造成辐射作用。

随着新能源车进入快速发展阶段，上游原材料成本始终处于快速增长状态，日本车企宣布涨价也是意料之中的事情。当然，与国内价格战有所不同的是，国内在新能源车原材料包括锂、铁、猛、烯、石墨以及石墨烯等资源上的储备都较为丰富，能够在一定程度上缓解原材料压力。但反观日本本土车企，在原材料方面除了需要向外寻求供应以外，还需要支付相对高昂的物流成本，叠加日元贬值因素，重压之下，不少日系车企不得不通过提供车型的售价来缓解压力，但车型价格的上涨也给当地消费者购车带来了不小的压力。

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