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今年北京摩展真是 太给力了！像是蓄积了很久的能量，在一瞬间爆发了。用井喷形容新车的数量毫不过分。咱们还是老规矩先看新车，再看小姐姐。 凯越展台发布了大家关注已久的400RR不过现在正式更名为450RR，高低两个版本售价分别为3.58万和3.98万。四缸发动机排量由399cc升至443cc，最大功率提升了2kW达到52kW，整备质量也有所提升为165kg，最主要的变化还是颜值。 经过前一天的赛道试驾，个人强烈推荐高配版450RR。高配版配备前双盘对向四活塞直栓卡钳、钛尺、KYB可调前后减震，运动性能方面更适合激烈驾驶，标准版更适合在日常街道骑行。 值得注意的是450RR申报的整备质量是165kg，但实际整备质量依然是159KG，这是因为450RR预留了一个油冷散热器的位置，安装后的整备质量才是165kg。 硬核ADV凯越800X也如约而至，有标准和穿越两个版本，售价分别为4.58万和4.98万。799cc并列双缸发动机可输出71kW/9000rpm最大功率，80N·m/7500rpm最大扭矩。两版不同的是，标准版为航特制动、CST轮胎、渝安减震，穿越版为KYB前后可调减震、TASIKO直栓对四卡钳、倍耐力轮胎。 标准版座高为845mm（可选835mm），最小离地间隙达到了245mm。而更硬的穿越版为875和865mm可选，最小离地间隙为275mm。让它面对极端路况时，有着更强的通过性。后续等拿到量产试驾车，再为大家带来更为详实的报告。 提到凯越450RR，就不能不提川崎的四缸新贵ZX-4R，它的两个版本售价分别为6.98万和7.68万。这个价格让笔者大跌眼镜，毕竟之前预测会是很贵的价格。 搭载399cc直列四缸发动机，配合冲压进气可输出59kW最大功率，不得不说进口大牌在发动机技术上还是具有优势的。电控方面配备KQS快排系统、KRTC牵引力系统、骑行模式选择等。川崎ZX-4R这个价格您觉得咋样呢？ 春风展台一口气发布6款新车分别为，23款1250TR-G、探险版800MT、450SR S、450NK、XO狒狒攀爬版以及最亮眼的CL—C系列。 23款1250TR-G全面升级，增配双向快排、RDS雷达预警可实现盲区监测、碰撞预警、变道辅助功能，还有HIFI级的JBL音响。 最让笔者不淡定的是那块12.3寸的超大TFT仪表，再配合全新的犀灵系统，轻松实现导航、前后通话、CarPaly的功能，售价略有上调为10.998万。没记错的话，这应该是国产唯一六位数价格的休旅车型。 探险版800MT售价5.868万，在保留原有配置的同时加入了与博世共同开发的TCS牵引力控制系统。官宣称这套TCS系统不仅具备直线牵引力控制，弯道中也能很好地控制后轮，同时具备DTC扭矩控制以及防抬头。 电控还有运动、越野、雨天、全地形四种骑行模式以及春风引以为傲的犀灵系统和RDS预警系统也在其中。 XO狒狒冒险家ABS版售价1.068万，普版0.968万。外形上和XO狒狒赛车手区别较大，一看就是一只“小野猴”，多功能轮胎、高位挡泥板、加高手把，让它“野”劲十足。 全新的450SR S售价3.358万，不得不说这价格还是可以的。 单摇臂的外形让颜值更上一个台阶。后制动升级为240mm制动盘配双活塞卡钳，前减震改为可调配置，并且配备了TCS牵引力系统。 450NK只做亮相售价并未公布，它搭载的270°曲轴的并列双缸发动机有着V缸的动力输出特性。官宣称可二挡破百，轻松加入4秒俱乐部。 整车座高795mm，整备质量165kg，并加入了TCS系统,作为新手升级的中排车型是个不错的选择。 除了450NK没有发布售价之外，春风全新的CL-C系列更为亮眼。 不同于现代复古风格的CL-X系列，CL-C的味道更为浓郁，给人的感觉也更精致。 目前已经接近量产状态 ，上市只是时间问题了。 QJMOTOR发布了售价1.6999万的入门级踏板鸿150，还展出了闪300+边三轮，售价并没公布。 新款鸿150最大的特点就是采用了Power zero电助力混动技术，搭载的单缸四气门发动机可输出12.2kW最大功率、14.8N·m最大扭矩，标配无声启动以及自动启停。安全方面还有ABS和TCS，后续有机会一定要试试这个混动技术怎么样。 除了鸿150，边三轮闪300+也是吸睛无数，最大的特点就是高颜值的复古腔调，并且还加入了倒挡方便日常骑行。 除了新车之外，钱江与意大利知名减震品牌Marzocchi（马祖奇）正式达成合作，共同开发适合国内市场的减震产品，并面向所有主机厂公开销售。国产化的知名减震势必会在成本上有所降低，届时将会更多配备高性能减震的车型与摩友见面。 无极这次展出了多款新车，其中新款SR4MAX发布了售价，分别为运动版4.0766万，智享版4.1766万。 新款对动力进行优化，最大功率上升至25kW，追平了宝马C400。舒适性配置增加了电动风挡、加热手把以及座垫。 并且智能系统进一步升级，配备RCW碰撞预警、盲区监测、变道辅助。还有当摩友遇险摔倒，无极后台会马上接到报警，并立即联系车友询问情况，需要救援时还可进行多方位的饱和式救援，意思就是不仅会通知紧急联系人，还会联系急救、周边车友、俱乐部等，尽最大努力保障摩友的安全。 除此之外还有复古新车CU525亮相，整车看着复古味挺足，但个人对这个头灯实在是看不惯。 亮相的DS900X绝对是无极展台最亮眼的车型，它的发动机大有来头，因此让很多车友都很关注。整体外形硬朗，看实车要比图片上感觉更大。目前已知参数是搭载895cc并列双缸发动机，最大功率72kW/8250rpm，最大扭矩91N·m/6250rpm。电控标配ABS和TCS。座高达到了825mm，个人觉得在兼容度上这个座高算是上限了。 无极SR家族还亮相了全新的SR250GT，整车外形犀利战斗。同时搭载的244.3cc单缸发动机也相对战斗，因为压缩比达到了13.1:1，压榨出19kW最大功率以及23N·m最大扭矩，而整备质量为165kg，这让笔者非常期待它的动力表现。 宗申赛科龙发布了全新的RX650售价4.78万，整车在智能系统上做了升级。配备了盲区监测、变道辅助、定速巡航、驾驶模式、无钥匙启动、车身控制系统，提升摩友智能驾驶体验。 另外全新复古车RA401也发布了售价，自由版为2.698万，智行版为2.798万。动力部分搭载的是自家401平台，这款发动机在RC401上表现出色，尤其是在中低转速时能提供舒适线性的驾驶体验。 PIAGGIO集团携旗下四大品牌亮相摩展，其中最吸引人的是MOTO GUZZI V100 Mandello海军航空限量版起售价14.99万。 除了外形极具辨识度之外，它的自适应空气动力学设计也非常独特。它会根据车速，对定风翼进行自动调节，让车辆时刻保持最佳状态。 还有一车难求的RS 660 EXTREMA 起售价13.3万，整车很多部件采用碳纤材质，排气也换成了高端的SC Project重量更轻。让本就运动性能优异的它，更为激进。 除了性能猛兽，比亚乔还带来外型可爱的VESPA 946 10周年特别版售价13.8万。把它比喻成踏板界的LV，我觉得不过分。 Piaggio Medley是笔者非常喜欢的一款大脚羊，这次亮相的特别版采用红色为基调，配上6和8的吉利数字，不得不说这些老外对中国传统文化还是有点研究的。 杰迪展台亮相全新的休旅车型麒麟750，它的出现让国产豪华休旅车型又添一员战将。整车外形魁梧大气，尤其是前脸非常有辨识度。 搭载730cc并列双缸发动机，目前得知它的最大功率为60kW、最大扭矩70N·m。搭配一体压铸成型铝镁合金车架以及后摇臂，保障刚性的同时提升操控体验，后续有机会一定要试一试。 奔达这次玩的挺绝，不搞发布会，也没有主持玩悬念那一套。直接把最新的金吉拉450的2.69万价格打在了大屏幕上，直截了当。金吉拉450的体型要比之前的300略大一些，搭配前150后180的宽胎设计，看上去较之前更魁梧。 这台 450 的 V 缸最大功率为 37kW ，最大扭矩 45N · m ，配有滑动离合， 还有 ABS 和 TCS 系统。 金吉拉算是奔达的明星车型，希望金吉拉 450 能延续金吉拉 300 的成绩。 虽说金吉拉450已经很亮眼了，但和拿破仑450相比其光辉就有些黯淡了。拿破仑450采用相同的动力平台。但它的Bobber外形和涂装让它的颜值很高，单从外形来讲绝对属于很能打的那种，我唯一担心的就是耐久度问题。 除了它们之外，在奔达展台的角落里还隐藏了一款尚未命名的仿赛车型。这外形我不予置评大家来说吧。从车身侧面看到了LFR700的字样，那它搭载的发动机应该就是唐刀700那款4缸发动机了，制动配备了Brembo。之前试驾唐刀700时，对这款发动机的表现还是比较满意的，中低转速线性高转亢奋，声浪也不错。目前此款仿赛虽说是工程样车，但感觉已经很接近量产状态了。 希望奔达再接再厉，不仅要把颜值搞上 去，品质也要更加用心。 投入KTM怀抱的胡斯瓦纳发布了大家关注已久的NORDEN 901售价13.98万。相较于审美疲劳的鸟嘴造型它另辟蹊径，让整车看起来更为干练。 889cc并列双缸发动机可输出105匹最大马力以及100N·m最大扭矩。标配街道、雨天、越野三种骑行模式。电控方面有双向快排、弯道ABS、定速巡航、弯道牵引力控制。还有MSR电动防滑调节，它的作用是在突然收油或是降挡时，避免发动机制动扭矩过高，让车辆有一个更线性地减速体验。在湿滑泥泞路况时，大大降低因为突然收油引起的侧滑。 凯旋发布了全新的Street Triple Moto2™ Edition售价为14.5895万。动力上这款三缸发动机的压缩比提升至13.25:1，因此它的最大马力也来到了130ps/12000rpm，最大扭矩80N·m/9500rpm。全新的排气系统让本就声浪迷人的Street Triple 765，更上一个台阶。座高也升至839mm，保障运动操控体验。 Street Triple Moto2™ Edition还是限量版，每款配色只生产765辆。 此次摩展庞巴迪带了自家的全系产品，包括Ski—Doo雪地摩托、Sea-Doo水上摩托艇、Can-Am全地形车和SPYDER公路摩托车。 其中售价41.58万的SPYDER F3领航版吸引了很多车友关注的目光。外形不必多说，特有的倒三轮设计，骑它出街，走到哪都是焦点。Rotax的1330cc三缸发动机提供85.8kW最大功率和130.1N·m最大扭矩，应对这个庞大的车身不成问题。 舒适性不必担心，宽大的坐垫加上高品质的音响，让你的旅途不再单调。高达138L的储物空间满足轻松满足摩旅需求。唯一的短板就是售价，让我这样的普通人只能远观，不可亵玩。 哈雷的至尊滑翔公路之王售价38.88万，这款车太吸睛了大面积镀铬，加上独特的涂装有着非常高的辨识度。 动力搭载了密尔沃基第八代114立方英寸发动机，换算成大家熟知排量就是1868cc，低扭非常有力。 另外哈雷还发布了三款120周年限量版车型，分别是肥仔定制120周年限量版售价34.08万，公路滑翔120周年限量版售价44.88万以及旗舰滑翔120周年限量版售价49.88万。 目前来看这届北京摩展上的国产车型有着一个共同特点，就是对车机智能系统都非常重视。拼完硬件现在开始拼软件了，相信不久之后的国产摩托车会更加智能，让摩友的骑行生活更便利安全。随着国产车型品质的逐步提升，进口车型面临的压力也会逐年加大，想要赢得更多车友的青睐，必须在价格以及配置上仔细斟酌。 笔者本着看热闹不嫌事大的心态，想说国产请继续加油、进口也要努力哟！